近年來(lái)，隨著民用無(wú)人機(jī)的快速發(fā)展，無(wú)人機(jī)在航拍市場(chǎng)的應(yīng)用變得愈發(fā)普及和深化。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，當(dāng)前我國(guó)已有超過(guò)一半的廠(chǎng)商在從事專(zhuān)業(yè)航拍無(wú)人機(jī)生產(chǎn)，同時(shí)無(wú)人機(jī)在航拍領(lǐng)域的規(guī)模也已經(jīng)突破百億。然而無(wú)人機(jī)飛行所產(chǎn)生的噪音也給人們帶來(lái)了困擾，那么無(wú)人機(jī)為什么會(huì)產(chǎn)生大的噪音主要是這幾點(diǎn)。

機(jī)體結(jié)構(gòu)的影響

無(wú)人機(jī)的機(jī)體結(jié)構(gòu)會(huì)對(duì)飛行響聲產(chǎn)生影響。具體而言，機(jī)身的尺寸、形狀、表面粗糙度以及噴氣口的大小、數(shù)量和布局等都會(huì)對(duì)噪音水平產(chǎn)生影響。例如，與平滑表面相比，表面粗糙的機(jī)身會(huì)增加阻力并產(chǎn)生更多的噪音。

推進(jìn)系統(tǒng)的影響

推進(jìn)系統(tǒng)是無(wú)人機(jī)飛行噪音的主要來(lái)源之一。無(wú)人機(jī)可采用不同的推進(jìn)系統(tǒng)，如傳統(tǒng)的螺旋槳和噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、新型的電動(dòng)螺旋槳和純電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)等。不同類(lèi)型的推進(jìn)系統(tǒng)會(huì)產(chǎn)生不同的噪音頻率、強(qiáng)度和特點(diǎn)。

旋翼槳葉的影響

旋翼會(huì)在槳葉兩側(cè)形成低壓區(qū)和高壓區(qū)，無(wú)人機(jī)的旋翼槳葉在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)劃過(guò)空氣的壓力區(qū) (壓力波動(dòng))被螺旋獎(jiǎng)的翼尖渦流打碎，從而產(chǎn)生巨大的噪音。

為了減少無(wú)人機(jī)噪聲的影響可以采用如下的幾種方法

改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)

通過(guò)改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)和工作原理，減少發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲的產(chǎn)生。例如，采用新型材料和減振措施來(lái)降低噪聲；

優(yōu)化螺旋獎(jiǎng)設(shè)計(jì)

改進(jìn)螺旋獎(jiǎng)的形狀和材料，使其在旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的噪聲更?。?/span>

降低飛行高度

無(wú)人機(jī)的飛行高度與噪聲的傳播距離密切相關(guān)。降低飛行高度可以減少噪聲的傳播距離，從而減少對(duì)人們的干擾；

建筑物隔音設(shè)計(jì)

在建筑物周?chē)扇「粢舸胧瑴p少無(wú)人機(jī)噪聲的傳播；

合理規(guī)劃無(wú)人機(jī)飛行路線(xiàn)

在無(wú)人機(jī)飛行路線(xiàn)的規(guī)劃過(guò)程中，盡量避免無(wú)人機(jī)經(jīng)過(guò)人口密集區(qū)和噪聲敏感區(qū)域，減少噪聲對(duì)人們的影響。

綜上所述，無(wú)人機(jī)飛行響聲的形成是由多方面的因素共同作用產(chǎn)生的。為了降低噪音水平，可以從減小機(jī)身尺寸、精細(xì)優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)、采用新型推進(jìn)系統(tǒng)等多個(gè)方向進(jìn)行優(yōu)化。這將有助于無(wú)人機(jī)更好地適應(yīng)各類(lèi)應(yīng)用場(chǎng)景。